Het nieuwe blad Grond/Weg/Waterbouw besteedt in haar eerste nummer aandacht aan het Diabolo project. http://www.gww-bouw.be/GWWflip.html
Betonson België (Sterrebeek) leverde pijlers, liggers en U-bakken voor het verhoogde traject van de nieuwe spoorverbinding, de Diabolo, tussen luchthaven Brussels Airport en Snelweg E19. Vanaf 2012 sluit het luchthavenstation aan op de grote assen van het Belgische én buitenlandse spoorwegennet. Een artikel in Wapening in Beton gaat in op dit project.
Pijlerkoppen in de vorm van irissen
De funderingen werden in het werk gestort. Hierop werden pijlerelementen gestort en daarbovenop werden door Betonson geproduceerde pijlerkoppen geplaatst. Pijlers in de vorm van irissen, het symbool van Brussel als Hoofdstedelijk Gewest. Eén pijlerkop bestaat uit twee aan elkaar verbonden irissen. De irissen hebben een maximaal gewicht van 78 ton en bevatten 600 kg wapeningsstaal per m³. Met name de afmeting van de elementen (6 x 6 x 8,25 m) maakte dit project complex. In de productiehal in Son werd zelfs een nieuwe deur geplaatst om de 68 elementen naar buiten te transporteren. Aan de onderzijde van elk element steken 201 wapeningsstaven met een diameter van 32 mm uit.
U-bakken en I-liggers
Een gedeelte van de pijlers werd met elkaar verbonden met Iliggers met een maximale lengte van 47 m en een gewicht tot 120 ton. In een deel van deze liggers werden stalen balken ingestort met een hoogte van 1,34 m en met flenzen met een dikte tot 70 mm.Na productie, transport en montage van de irissen was het tijd voor de fabricage van 45 U-vormige bakken in diverse uitvoeringen. De grootste U-bak meet ruim 25 meter en heeft een gewicht van ruim 140 ton. Een gedeelte werd uitgevoerd met neergedrukte stalen liggers. De U-bakken werden voorzien van zowel voor- als naspanning.
Vervoer
Het transport vanuit Son naar België kreeg de nodige aandacht en dan met name het transport over water van de irissen. Wekelijks werden twee irissen vervoerd met een speciaal voor dit project ingericht schip . De vrije ruimte tijdens het transport bedroeg bij diverse bruggen en sluizen slechts 20 cm.
Opdrachtgever is Infrabel Brussel, hoofdaannemer THV Valens / Antwerpse Bouwwerken NV te Brussel. Hoofdconstructeur is TUC-Rail NV, Brussel.